Der Verkehr ist einer der Hauptverursacher von Treibhausgasemissionen, denn er ist für etwa ein Drittel der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Daher ist das Verständnis der Basisemissionen des Verkehrs von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung wirksamer politischer Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionen und zur Bekämpfung des Klimawandels. In diesem Artikel werden wir das Konzept einer Basislinie für Verkehrsemissionen und seine Bedeutung für die Gestaltung der Klimapolitik erörtern.
Was ist eine Basislinie für Verkehrsemissionen?
Eine Basislinie für Verkehrsemissionen bezieht sich auf die Menge an Treibhausgasemissionen, die der Verkehrssektor in einem bestimmten Zeitraum erzeugt hat. Sie wird in der Regel als Bezugspunkt für die Bewertung von Fortschritten bei der Reduzierung von Emissionen und der Entwicklung von Klimapolitiken verwendet. Die Basislinie kann auf verschiedene Weise gemessen werden, unter anderem:
- Gesamtemissionen: Dies bezieht sich auf die Gesamtmenge der vom Verkehrssektor erzeugten Treibhausgasemissionen, einschließlich der direkten Emissionen von Fahrzeugen und der indirekten Emissionen aus der Herstellung und dem Transport von Kraftstoffen.
- Emissionen pro Fahrzeug: Damit wird die durchschnittliche Menge an Emissionen gemessen, die von jedem Fahrzeug im Verkehrssektor erzeugt wird.
- Emissionen pro Passagier oder pro Tonne Fracht: Damit wird die Menge der Emissionen gemessen, die pro Verkehrseinheit erzeugt wird.
Warum ist eine Basislinie für Verkehrsemissionen wichtig?
Eine Basislinie für Verkehrsemissionen ist aus mehreren Gründen wichtig, unter anderem
- Bewertung der Fortschritte: Durch die Festlegung eines Referenzwerts können die politischen Entscheidungsträger die Fortschritte bei der Reduzierung der Emissionen im Laufe der Zeit verfolgen und die Wirksamkeit der Klimapolitik bewerten.
- Festlegung von Zielen: Ein Referenzwert kann zur Festlegung von Emissionsreduktionszielen verwendet werden, wie sie im Rahmen des Pariser Abkommens festgelegt wurden.
- Identifizierung von Handlungsfeldern: Eine Baseline kann dabei helfen, die Sektoren oder Verkehrsträger zu identifizieren, die am meisten für Emissionen verantwortlich sind, und Maßnahmen in diesen Bereichen zu priorisieren.
- Vergleich der Leistung: Die Festlegung einer Basislinie ermöglicht Vergleiche zwischen Regionen, Verkehrsträgern und anderen Faktoren, um die Leistung zu bewerten und bewährte Verfahren zu ermitteln.
Wie wird eine Basislinie für Verkehrsemissionen erstellt?
Zur Erstellung einer Basislinie für Verkehrsemissionen müssen Daten über Emissionen aus dem Verkehrssektor gesammelt werden. Dies kann durch eine Vielzahl von Methoden geschehen, darunter:
- Nationale Verzeichnisse: Viele Länder erstellen nationale Treibhausgasinventare, die auch Emissionen aus dem Verkehrssektor enthalten. Diese Verzeichnisse werden in der Regel mit einer Kombination aus Top-down- und Bottom-up-Ansätzen erstellt.
- Fahrzeug- und Kraftstoffdaten: Emissionsdaten können auch von einzelnen Fahrzeugen und Kraftstoffen mit Hilfe von Methoden wie On-Board-Diagnosesystemen, Emissionsprüfungen und Kraftstoffanalysen erhoben werden.
- Modellierung: Mit Hilfe von Modellen lassen sich die Emissionen anhand von Faktoren wie Fahrzeugalter und -typ, Kraftstoffverbrauch und Fahrbedingungen schätzen.
- Sobald die Emissionsdaten gesammelt wurden, kann eine Basislinie erstellt werden, indem ein bestimmter Zeitraum für die Messung der Emissionen gewählt wird. Dieser Zeitraum sollte lang genug sein, um Emissionstrends im Laufe der Zeit zu erfassen, aber nicht so lang, dass Änderungen in der Technologie oder Politik die Daten irrelevant machen.
Beispiele für Basiswerte für Verkehrsemissionen
Mehrere Länder und Regionen haben Basiswerte für Verkehrsemissionen festgelegt, darunter:
- Die Europäische Union: Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, die verkehrsbedingten Emissionen bis 2050 um 60 % gegenüber dem Stand von 1990 zu senken.
- Die Vereinigten Staaten: Die USA haben sich das Ziel gesetzt, die Emissionen des Verkehrssektors bis 2050 um 50 % gegenüber dem Stand von 2005 zu senken.
- China: China hat sich zum Ziel gesetzt, die Emissionen des Verkehrssektors bis 2030 auf einen Höchststand zu bringen, um bis 2060 Kohlenstoffneutralität zu erreichen.
- Kalifornien: Kalifornien hat einen Ausgangswert für die Verkehrsemissionen von 383 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalent für das Jahr 2020 festgelegt, mit dem Ziel, die Emissionen bis 2030 um 40 % unter dieses Niveau zu senken.
Schlussfolgerung
Die Festlegung einer Basislinie für die Verkehrsemissionen ist ein wichtiger Schritt zur Entwicklung einer wirksamen Klimapolitik und zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors. Durch die Messung der Emissionen über einen bestimmten Zeitraum hinweg können politische Entscheidungsträger Fortschritte verfolgen, Ziele festlegen und Maßnahmen in den Bereichen, die am stärksten für die Emissionen verantwortlich sind, priorisieren. Letztendlich ist eine Basislinie für Verkehrsemissionen eine entscheidende ein wichtiges Instrument im Kampf gegen den Klimawandel, das dazu beiträgt, die Umweltauswirkungen des Verkehrs zu verringern und den Weg in eine nachhaltigere Zukunft zu ebnen.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine Basislinie für Verkehrsemissionen nur ein Instrument in einem größeren Instrumentarium zur Verringerung der verkehrsbedingten Emissionen ist. Andere Maßnahmen, wie die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs, die Unterstützung von Elektrofahrzeugen und Investitionen in eine nachhaltige Verkehrsinfrastruktur, sind ebenfalls von entscheidender Bedeutung für die Reduzierung der Emissionen. Durch die Kombination dieser Bemühungen mit einer soliden Ausgangsbasis und Zielvorgaben können die politischen Entscheidungsträger wirksame Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen aus dem Verkehrssektor und zur Bekämpfung des Klimawandels entwickeln.