In der schnelllebigen Welt von heute ist Effizienz der Schlüssel zum Erfolg. Für Unternehmen, die auf eine Fahrzeugflotte angewiesen sind, ist eine Software zur Routenoptimierung für mehrere Fahrzeuge ein unverzichtbares Werkzeug für die Erstellung optimaler Routenpläne, die kosteneffizient sind, die Kundenanforderungen erfüllen und letztendlich die Effizienz steigern.
Software zur Routenoptimierung unterstützt Unternehmen und Organisationen bei der Planung und Optimierung der Routen ihrer Fahrzeuge und Anlagen, z. B. von Lieferwagen oder Servicetechnikern. Durch den Einsatz von Routenoptimierungssoftware können Unternehmen Zeit sparen, Kraftstoffkosten senken und die Kundenzufriedenheit verbessern. Ganz gleich, ob Sie ein Verlader, Spediteur oder Logistikdienstleister sind, diese leistungsstarke Software kann Ihnen helfen, Ihre Abläufe zu optimieren, Geld zu sparen und auf dem heutigen Markt wettbewerbsfähig zu bleiben.
Merkmale der Routenoptimierungssoftware
Die meisten Softwareprogramme zur Routenoptimierung bieten mehrere wichtige Funktionen. Eine der wichtigsten ist die Möglichkeit, mehrere Ziele und Einschränkungen einzugeben, z. B. Lieferzeiten, Straßenbeschränkungen und Fahrzeugkapazitäten. Die Software verwendet dann Algorithmen, um die effizienteste Route zu berechnen, wobei Faktoren wie Lieferzeiten, Gesamtzahl und Orte der erforderlichen Stopps, Fahrerpläne und vieles mehr berücksichtigt werden.
Ein weiteres gemeinsames Merkmal von Routenoptimierungssoftware ist die Möglichkeit, Echtzeiteinblicke zu erhalten, die durch mobile, nicht-agnostische Tools wie fahrerseitige Anwendungen, Telematik oder andere Lösungen von Drittanbietern unterstützt werden, um einen echten Überblick über geplante und tatsächliche Routen zu erhalten. Dies kann für eine Vielzahl von Zwecken nützlich sein, z. B. für ein proaktives Ausnahmemanagement – die Fähigkeit, sich schnell an auftretende Änderungen anzupassen.
Vorteile der Routenoptimierungssoftware
Einer der Hauptvorteile von Routenoptimierungssoftware ist die Möglichkeit, Zeit und Geld zu sparen und Ausnahmen bei festgelegten Routen zu verwalten. Indem sie die effizientesten Routen finden, können Unternehmen die Zeit, die ihre Fahrzeuge auf der Straße verbringen, reduzieren, was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen führen kann. Darüber hinaus können Unternehmen durch die Straffung der Lieferrouten den Zeitaufwand für eine Lieferung verringern und so die Kundenzufriedenheit und -treue verbessern.
Ein weiterer Vorteil von Routenoptimierungssoftware ist die Möglichkeit, Routenpläne zu automatisieren, die alle relevanten Faktoren für mehrere Fahrzeuge mit mehreren Stopps berücksichtigen, wodurch manuelle Planungszeit und -ressourcen entfallen. Dies kann vor allem für Unternehmen mit einem großen Fuhrpark nützlich sein, da es ihnen ermöglicht, Routing-Software auf regionaler oder lokaler Ebene einzusetzen, je nach Bedarf und Präferenzen.
Für Unternehmen, die umweltbewusst sind, hilft Routing-Software bei der Reduzierung von Emissionen, indem sie effektivere Routen erstellt und die Fahrzeuge insgesamt weniger Kilometer fahren, was zu weniger Emissionen führt. Durch die Einsparung von Zeit und Geld, die Verringerung von Emissionen und die Verbesserung von Kundenzufriedenheit, Loyalität, Effizienz und Routenflexibilität bietet die Implementierung von Software zur Routenoptimierung viele Vorteile.
Worauf Sie bei der Wahl einer Software zur Routenoptimierung achten sollten
Auf dem Markt gibt es eine Vielzahl von Softwareprogrammen für die Routenoptimierung, die von einfachen, eigenständigen Anwendungen bis hin zu komplexen Systemen auf Unternehmensebene reichen. Für Unternehmen, die fortschrittlichere Funktionen zur Berücksichtigung von Echtzeit-Tracking, Planungsfunktionen und Sicherheitsaspekten suchen, gibt es spezialisierte Softwareprogramme.
Routenoptimierungssoftware ist ein wertvolles Instrument für Unternehmen und Organisationen, die die Effizienz und Effektivität ihrer Fahrzeug- und Anlagenverwaltung verbessern möchten. Durch den Einsatz dieser Software können Unternehmen Zeit und Geld sparen, Kraftstoffkosten und Emissionen reduzieren und die Kundenzufriedenheit verbessern, während sie gleichzeitig sicherstellen, dass ihre Fahrzeuge die effizientesten Routen fahren.
Der Verkehr trägt wesentlich zu den Treibhausgasemissionen bei, die wiederum zum Klimawandel beitragen. Die Verringerung der Verkehrsemissionen ist eine wesentliche Voraussetzung für die Eindämmung der Auswirkungen des Klimawandels. In diesem Artikel werden wir verschiedene Möglichkeiten erörtern, wie Einzelpersonen und Gemeinden die Verkehrsemissionen reduzieren können.
Wählen Sie nachhaltige Transportmethoden
Eine der wirksamsten Möglichkeiten zur Verringerung der Verkehrsemissionen ist die Wahl nachhaltiger Verkehrsmittel. Zu den nachhaltigen Transportmethoden gehören Gehen, Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel und Elektrofahrzeuge. Durch die Wahl nachhaltiger Verkehrsmittel kann jeder Einzelne seinen CO2-Fußabdruck verringern und eine nachhaltigere Zukunft fördern.
Nutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel
Öffentliche Verkehrsmittel sind eine hervorragende Option zur Reduzierung von Verkehrsemissionen. Öffentliche Verkehrsmittel wie Busse und Züge sind effizienter und verursachen weniger Emissionen pro Fahrgast als Autos. Hier sind einige Möglichkeiten, wie Sie öffentliche Verkehrsmittel effektiv nutzen können:
Ziehen Sie, wann immer möglich, öffentliche Verkehrsmittel dem Auto vor.
Planen Sie Fahrten im Voraus, um Wartezeiten zu vermeiden.
Nutzen Sie Ermäßigungen und Tarifsubventionen.
Nutzen Sie mobile Anwendungen, um Fahrpläne zu verfolgen und Routen zu planen.
Fahrgemeinschaften
Die Bildung von Fahrgemeinschaften ist eine weitere Möglichkeit, die Verkehrsemissionen zu reduzieren. Bei Fahrgemeinschaften werden Fahrten mit anderen Personen geteilt, wodurch die Anzahl der Autos auf der Straße erheblich reduziert werden kann. Hier finden Sie einige Möglichkeiten, um Fahrgemeinschaften zu bilden:
Finden Sie über Online-Plattformen, Schwarze Bretter oder soziale Medien einen Mitfahrpartner.
Nutzen Sie eine Mitfahrzentrale wie UberPOOL oder Lyft Line.
Vereinbaren Sie regelmäßige Fahrgemeinschafts-Tage mit Kollegen, Freunden oder Familienmitgliedern.
Teilen Sie die Verantwortung für das Fahren, um die Fahrgemeinschaft gerechter zu gestalten.
Nutzen Sie energieeffiziente Fahrzeuge
Die Verwendung energieeffizienter Fahrzeuge ist eine wichtige Möglichkeit, die Verkehrsemissionen zu reduzieren. Energieeffiziente Fahrzeuge, wie z. B. Elektro- oder Hybridautos, erzeugen weniger Emissionen als herkömmliche Benzinfahrzeuge. Hier sind einige Möglichkeiten, energieeffiziente Fahrzeuge effektiv zu nutzen:
Entscheiden Sie sich beim Kauf eines Neuwagens für energieeffiziente Fahrzeuge.
Nutzen Sie Elektro- oder Hybridfahrzeuge für Kurzstrecken.
Erwägen Sie, ein energieeffizientes Fahrzeug zu leasen oder zu mieten, anstatt es zu kaufen.
Verwenden Sie für jede Fahrt das kraftstoffsparendste Verkehrsmittel.
Reduzieren Sie die Fahrzeugnutzung
Die Reduzierung der Fahrzeugnutzung ist eine weitere wirksame Methode zur Verringerung der Verkehrsemissionen. Hier sind einige Möglichkeiten zur Reduzierung der Fahrzeugnutzung:
Planen Sie Ihre Fahrten effizient, um unnötige Fahrten zu vermeiden.
Kombinieren Sie mehrere Besorgungen in einer Fahrt.
Benutzen Sie für kurze Strecken aktive Verkehrsmittel, wie z. B. zu Fuß oder mit dem Fahrrad.
Benutzen Sie für längere Fahrten öffentliche Verkehrsmittel.
Verwenden Sie nachhaltige Kraftstoffe
Die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe ist eine weitere Möglichkeit, die Verkehrsemissionen zu reduzieren. Nachhaltige Kraftstoffe, wie z. B. Biokraftstoffe oder Wasserstoff-Brennstoffzellen, erzeugen weniger Emissionen als herkömmliche fossile Kraftstoffe. Hier sind einige Möglichkeiten, nachhaltige Kraftstoffe zu verwenden:
Wählen Sie beim Kauf eines neuen Fahrzeugs Fahrzeuge, die mit nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden.
Nutzen Sie Biokraftstoffe oder Wasserstoff-Brennstoffzellen für lange Fahrten.
Ziehen Sie alternative Kraftstoffquellen wie Strom oder Erdgas für den Transport in Betracht.
Effizientes Fahren
Effizientes Fahren ist eine weitere Möglichkeit, die Verkehrsemissionen zu reduzieren. Hier sind einige Möglichkeiten, effizient zu fahren:
Fahren Sie mit mäßiger Geschwindigkeit, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Beschleunigen und verzögern Sie gleichmäßig, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Halten Sie den Reifendruck aufrecht, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Vermeiden Sie den Leerlauf, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Nutzen Sie aktive Verkehrsmittel
Die Nutzung aktiver Verkehrsmittel, wie z. B. zu Fuß oder mit dem Fahrrad, ist eine weitere Möglichkeit, die Verkehrsemissionen zu reduzieren. Hier sind einige Möglichkeiten zur Nutzung aktiver Verkehrsmittel:
Nutzen Sie aktive Verkehrsmittel für kurze Strecken.
Nutzen Sie aktive Verkehrsmittel für Bewegung und Gesundheit.
Nutzen Sie aktive Verkehrsmittel, um die Nutzung von Fahrzeugen zu reduzieren.
Schlussfolgerung:
Die Verringerung der Verkehrsemissionen ist eine wesentliche Voraussetzung für die Abschwächung der Auswirkungen des Klimawandels. Durch die Wahl nachhaltiger Transportmethoden, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, die Bildung von Fahrgemeinschaften, die Verwendung energieeffizienter Fahrzeuge, die Reduzierung des Fahrzeugverbrauchs, die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe, effizientes Fahren und die Nutzung aktiver Verkehrsmittel können Einzelpersonen und Gemeinden ihren Kohlenstoff-Fußabdruck verringern und eine nachhaltigere Zukunft fördern.
Luft – eine der wichtigsten Voraussetzungen für das Überleben des Menschen. Die Qualität der Luft, die wir atmen, muss gut sein. Doch mit der zunehmenden Verstädterung gehen auch die negativen Folgen einher. Eine dieser Folgen ist die Luftverschmutzung. In den letzten Jahren ist die Luftverschmutzung zu einer der drängendsten Herausforderungen für unsere Gesellschaft geworden. Die Qualität der Luft hat sich in einem Maße verschlechtert, dass sie inzwischen eine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellt.
Die zunehmende Luftverschmutzung gefährdet nicht nur die menschliche Gesundheit und die Umwelt, sondern hat auch negative Auswirkungen auf das Wirtschaftswachstum des Landes. Im Jahr 2019 musste Indien einen erschütternden wirtschaftlichen Verlust von etwa 1,4 % des BIP aufgrund von Luftverschmutzung hinnehmen.
Bestimmte Fragen stellen sich uns: Was ist Luftverschmutzung? Was sind die Quellen der Luftverschmutzung? Und welche Gefahren birgt sie für die menschliche Gesundheit?
Was ist Luftverschmutzung?
Die Antwort auf diese Frage lautet: Luftverschmutzung ist nichts anderes als eine Mischung aus festen und gasförmigen Partikeln in der Luft. Die Luft, die wir atmen, ist eine Kombination aus guter Luft und giftigen Schadstoffen. Dadurch wird die Luft verschmutzt, was zu einer Verschlechterung der Luftqualität führt. Einige Beispiele für diese Schadstoffe sind Stickstoffoxide (NOx), Kohlenmonoxid (CO), Kohlendioxid (CO2), Feinstaub (PM verschiedener Arten wie PM2,5, PM10, PM 100), Aerosole und radioaktive Schadstoffe.
Was sind die Quellen der Luftverschmutzung?
Der Außenbereich ist nicht die einzige Quelle für schädliche Luftschadstoffe. Wir können sie auch in Innenräumen finden. Einfache Dinge wie Kochfeuerrauch oder die Verbrennung von Dung/Holz/Kerosin tragen zur Luftverschmutzung in Innenräumen bei. Die Hauptverursacher der Luftverschmutzung im Freien sind Fahrzeugemissionen, IndustrierauchStoppelverbrennung, Bergbau, Bauwesen, Waldbrände und Vulkanausbrüche.
Welche Gefahren birgt die Luftverschmutzung für die menschliche Gesundheit?
Niemand ist von den Gefahren der Luftverschmutzung ausgenommen – weder ein Kind noch ein Erwachsener oder ein älterer Mensch. In einigen Fällen werden lebenslange Krankheiten wie Asthma oder Diabetes zu einem Teil des Lebens, während wir in anderen Fällen ein wertvolles Leben durch die Auswirkungen der Luftverschmutzung auf die Gesundheit verlieren. A Studie der WHO zeigt, dass schätzungsweise sieben Millionen Menschen aufgrund von Luftverschmutzung sterben. Sie zeigt auch, dass fast 99 % der Weltbevölkerung Luft einatmet, die einen hohen Schadstoffgehalt aufweist. Daher ist es wichtig zu verstehen, welche verheerenden Folgen die Luftverschmutzung für die menschliche Gesundheit hat.
Je nach Höhe der Luftschadstoffbelastung variieren die Auswirkungen der Luftverschmutzung von leichten gesundheitlichen Problemen wie Husten und Atemwegserkrankungen bis hin zu akuten Lungenerkrankungen. Eine höhere Luftschadstoffbelastung führt auch zu einem erhöhten Risiko für Typ-2-Diabetes. Abgesehen von diesen Krankheiten ist es nicht verwunderlich, dass Lungenkrebs ebenfalls zu den Risiken für die menschliche Gesundheit zählt. Unter den Luftschadstoffen ist Feinstaub (PM) der größte Verursacher von Lungenkrebs. Die Exposition gegenüber PM2,5 und PM10 erhöht die Wahrscheinlichkeit, an dieser Krankheit zu erkranken.
Abgesehen von diesen Bedenken wirkt sich die Luftverschmutzung auch auf schwangere Frauen aus. Studien zeigen, dass Frauen, die in Gebieten mit einem schlechten/schlechten Luftqualitätsindex (AQI) leben, während der Schwangerschaft negative Probleme haben. Diese Probleme können Frühgeburten, niedriges Geburtsgewicht oder sogar Totgeburten sein. Neben der Gesundheit des Kindes beeinträchtigt die Luftverschmutzung auch die Gesundheit der Mutter. Wenn die Mutter im ersten Trimester der Luftverschmutzung ausgesetzt ist, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Präeklampsie und Bluthochdruck diagnostiziert werden.
Emissionen aus dem nicht straßengebundenen Verkehr, z. B. Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen und Boote, tragen erheblich zur Luftverschmutzung und zu Treibhausgasemissionen bei. In den letzten Jahren hat die Besorgnis über die Auswirkungen dieser Emissionen auf die Umwelt zugenommen, so dass die Entwicklung von Emissionsfaktoren für nicht straßengebundene Fahrzeuge und Geräte in den Mittelpunkt gerückt ist.
Emissionsfaktoren werden verwendet, um die Menge an Schadstoffen abzuschätzen, die von einer bestimmten Quelle in die Atmosphäre abgegeben wird. Dabei werden unter anderem Faktoren wie die Art des verwendeten Kraftstoffs, das Alter und der Zustand der Geräte sowie die Betriebsbedingungen berücksichtigt.
Herausforderungen bei der Entwicklung von Emissionsfaktoren für den nicht straßengebundenen Tracnsport
Eine der Herausforderungen bei der Entwicklung von Emissionsfaktoren für den nicht straßengebundenen Verkehr ist die Vielfalt der beteiligten Geräte und Fahrzeuge. Baumaschinen zum Beispiel können in Größe, Leistung und Betriebsbedingungen sehr unterschiedlich sein, von kleinen handgeführten Werkzeugen bis hin zu großen Erdbewegungsmaschinen. Auch die Landmaschinen können von kleinen Traktoren bis hin zu großen Mähdreschern und anderen Erntemaschinen reichen.
Lösungen
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, werden die Emissionsfaktoren in der Regel durch eine Kombination aus Feldversuchen und Modellierung entwickelt. Bei Feldversuchen werden die Emissionen von tatsächlichen Geräten unter realen Betriebsbedingungen gemessen. Dies kann ein zeitaufwändiger und teurer Prozess sein, liefert aber die genauesten Daten.
Bei der Modellierung hingegen werden die Emissionen anhand von Computersimulationen auf der Grundlage von Daten wie Motorspezifikationen, Kraftstoffverbrauch und Betriebsbedingungen geschätzt. Dieser Ansatz kann effizienter und kostengünstiger sein, ist aber nicht so genau wie Feldversuche.
Trotz dieser Herausforderungen wurden bei der Entwicklung von Emissionsfaktoren für den nicht straßengebundenen Verkehr erhebliche Fortschritte erzielt. In den Vereinigten Staaten beispielsweise hat die Environmental Protection Agency (EPA) Emissionsfaktoren für eine breite Palette von mobilen Geräten und Maschinen entwickelt, darunter Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen und Schiffe.
Einer der wichtigsten Faktoren, der sich auf die Emissionen von Non-Road-Transporten auswirkt, ist die Art des verwendeten Kraftstoffs. Dieselkraftstoff, der üblicherweise in vielen Arten von mobilen Maschinen und Geräten verwendet wird, ist eine bedeutende Quelle für Partikel und Stickoxide. Feinstaub, der aus winzigen Rußpartikeln und anderen Stoffen besteht, kann Atemprobleme und andere Gesundheitsprobleme verursachen, während Stickoxide zur Bildung von Smog beitragen und auch die menschliche Gesundheit schädigen können.
Alternativen
Um diese Probleme anzugehen, ist ein wachsendes Interesse an alternativen Kraftstoffen für den nicht straßengebundenen Verkehr festzustellen. So bieten einige Baumaschinenhersteller inzwischen Geräte an, die mit Strom oder anderen alternativen Kraftstoffen wie Biodiesel oder erneuerbarem Diesel betrieben werden. Ebenso erforschen einige Landmaschinenhersteller die Verwendung von Propan oder komprimiertem Erdgas als Alternative zu Diesel.
Neben der Art des Kraftstoffs gibt es noch weitere Faktoren, die sich auf die Emissionen von Non-Road-Transporten auswirken können, wie etwa das Alter und der Zustand der Geräte, die Betriebsbedingungen und die Wartungspraktiken. So sind beispielsweise ältere Geräte in der Regel weniger effizient und stoßen mehr Schadstoffe aus als neuere Geräte. Ebenso können Geräte, die schlecht gewartet oder unter schwierigen Bedingungen, wie z. B. in staubiger oder nasser Umgebung, betrieben werden, mehr Schadstoffe ausstoßen als Geräte, die gut gewartet sind und unter optimalen Bedingungen betrieben werden.
Insgesamt ist die Entwicklung von Emissionsfaktoren für den nicht straßengebundenen Verkehr ein wichtiger Schritt, um die Umweltauswirkungen dieser Emissionen zu bewältigen. Durch die Bereitstellung genauer Daten über die Menge und die Art der von mobilen Maschinen und Geräten freigesetzten Schadstoffe können diese Faktoren den politischen Entscheidungsträgern und den Interessengruppen der Industrie helfen, fundierte Entscheidungen darüber zu treffen, wie die Emissionen verringert und die Luftqualität verbessert werden können. Darüber hinaus kann der Einsatz alternativer Kraftstoffe und anderer emissionsmindernder Technologien dazu beitragen, die Umweltauswirkungen des mobilen Verkehrs weiter zu verringern, und gleichzeitig weitere Vorteile wie eine verbesserte Effizienz und geringere Betriebskosten bieten.
Der Verkehr ist einer der Hauptverursacher von Treibhausgasemissionen, denn er ist für etwa ein Drittel der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Daher ist das Verständnis der Basisemissionen des Verkehrs von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung wirksamer politischer Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionen und zur Bekämpfung des Klimawandels. In diesem Artikel werden wir das Konzept einer Basislinie für Verkehrsemissionen und seine Bedeutung für die Gestaltung der Klimapolitik erörtern.
Was ist eine Basislinie für Verkehrsemissionen?
Eine Basislinie für Verkehrsemissionen bezieht sich auf die Menge an Treibhausgasemissionen, die der Verkehrssektor in einem bestimmten Zeitraum erzeugt hat. Sie wird in der Regel als Bezugspunkt für die Bewertung von Fortschritten bei der Reduzierung von Emissionen und der Entwicklung von Klimapolitiken verwendet. Die Basislinie kann auf verschiedene Weise gemessen werden, unter anderem:
Gesamtemissionen: Dies bezieht sich auf die Gesamtmenge der vom Verkehrssektor erzeugten Treibhausgasemissionen, einschließlich der direkten Emissionen von Fahrzeugen und der indirekten Emissionen aus der Herstellung und dem Transport von Kraftstoffen.
Emissionen pro Fahrzeug: Damit wird die durchschnittliche Menge an Emissionen gemessen, die von jedem Fahrzeug im Verkehrssektor erzeugt wird.
Emissionen pro Passagier oder pro Tonne Fracht: Damit wird die Menge der Emissionen gemessen, die pro Verkehrseinheit erzeugt wird.
Warum ist eine Basislinie für Verkehrsemissionen wichtig?
Eine Basislinie für Verkehrsemissionen ist aus mehreren Gründen wichtig, unter anderem
Bewertung der Fortschritte: Durch die Festlegung eines Referenzwerts können die politischen Entscheidungsträger die Fortschritte bei der Reduzierung der Emissionen im Laufe der Zeit verfolgen und die Wirksamkeit der Klimapolitik bewerten.
Festlegung von Zielen: Ein Referenzwert kann zur Festlegung von Emissionsreduktionszielen verwendet werden, wie sie im Rahmen des Pariser Abkommens festgelegt wurden.
Identifizierung von Handlungsfeldern: Eine Baseline kann dabei helfen, die Sektoren oder Verkehrsträger zu identifizieren, die am meisten für Emissionen verantwortlich sind, und Maßnahmen in diesen Bereichen zu priorisieren.
Vergleich der Leistung: Die Festlegung einer Basislinie ermöglicht Vergleiche zwischen Regionen, Verkehrsträgern und anderen Faktoren, um die Leistung zu bewerten und bewährte Verfahren zu ermitteln.
Wie wird eine Basislinie für Verkehrsemissionen erstellt?
Zur Erstellung einer Basislinie für Verkehrsemissionen müssen Daten über Emissionen aus dem Verkehrssektor gesammelt werden. Dies kann durch eine Vielzahl von Methoden geschehen, darunter:
Nationale Verzeichnisse: Viele Länder erstellen nationale Treibhausgasinventare, die auch Emissionen aus dem Verkehrssektor enthalten. Diese Verzeichnisse werden in der Regel mit einer Kombination aus Top-down- und Bottom-up-Ansätzen erstellt.
Fahrzeug- und Kraftstoffdaten: Emissionsdaten können auch von einzelnen Fahrzeugen und Kraftstoffen mit Hilfe von Methoden wie On-Board-Diagnosesystemen, Emissionsprüfungen und Kraftstoffanalysen erhoben werden.
Modellierung: Mit Hilfe von Modellen lassen sich die Emissionen anhand von Faktoren wie Fahrzeugalter und -typ, Kraftstoffverbrauch und Fahrbedingungen schätzen.
Sobald die Emissionsdaten gesammelt wurden, kann eine Basislinie erstellt werden, indem ein bestimmter Zeitraum für die Messung der Emissionen gewählt wird. Dieser Zeitraum sollte lang genug sein, um Emissionstrends im Laufe der Zeit zu erfassen, aber nicht so lang, dass Änderungen in der Technologie oder Politik die Daten irrelevant machen.
Beispiele für Basiswerte für Verkehrsemissionen
Mehrere Länder und Regionen haben Basiswerte für Verkehrsemissionen festgelegt, darunter:
Die Europäische Union: Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, die verkehrsbedingten Emissionen bis 2050 um 60 % gegenüber dem Stand von 1990 zu senken.
Die Vereinigten Staaten: Die USA haben sich das Ziel gesetzt, die Emissionen des Verkehrssektors bis 2050 um 50 % gegenüber dem Stand von 2005 zu senken.
China: China hat sich zum Ziel gesetzt, die Emissionen des Verkehrssektors bis 2030 auf einen Höchststand zu bringen, um bis 2060 Kohlenstoffneutralität zu erreichen.
Kalifornien: Kalifornien hat einen Ausgangswert für die Verkehrsemissionen von 383 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalent für das Jahr 2020 festgelegt, mit dem Ziel, die Emissionen bis 2030 um 40 % unter dieses Niveau zu senken.
Schlussfolgerung
Die Festlegung einer Basislinie für die Verkehrsemissionen ist ein wichtiger Schritt zur Entwicklung einer wirksamen Klimapolitik und zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors. Durch die Messung der Emissionen über einen bestimmten Zeitraum hinweg können politische Entscheidungsträger Fortschritte verfolgen, Ziele festlegen und Maßnahmen in den Bereichen, die am stärksten für die Emissionen verantwortlich sind, priorisieren. Letztendlich ist eine Basislinie für Verkehrsemissionen eine entscheidende ein wichtiges Instrument im Kampf gegen den Klimawandel, das dazu beiträgt, die Umweltauswirkungen des Verkehrs zu verringern und den Weg in eine nachhaltigere Zukunft zu ebnen.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine Basislinie für Verkehrsemissionen nur ein Instrument in einem größeren Instrumentarium zur Verringerung der verkehrsbedingten Emissionen ist. Andere Maßnahmen, wie die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs, die Unterstützung von Elektrofahrzeugen und Investitionen in eine nachhaltige Verkehrsinfrastruktur, sind ebenfalls von entscheidender Bedeutung für die Reduzierung der Emissionen. Durch die Kombination dieser Bemühungen mit einer soliden Ausgangsbasis und Zielvorgaben können die politischen Entscheidungsträger wirksame Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen aus dem Verkehrssektor und zur Bekämpfung des Klimawandels entwickeln.
Der Versand der Produkte an den angegebenen Standort der Hersteller- oder Lieferantenunternehmen ist heute eine der bevorzugten Transportmethoden, um alle Produkt- und Dienstleistungstransfers, die für die nationale oder internationale Arbeit erforderlich sind, auf der Straße zu befördern. Das Wichtigste, worauf der Hersteller oder Lieferant beim Straßentransport achten sollte, ist, dass die Produkte pünktlich, unbeschädigt und solide an den angegebenen Ort geliefert werden und dass es keine Probleme bei der Übergabe der Produkte an das Unternehmen gibt. Einer der wichtigsten Faktoren, die beim Straßentransport zu beachten sind, ist, dass das Unternehmen, das den Transport durchführt, über alle erforderlichen Dokumente verfügt. Heutzutage gibt es mehr als ein Unternehmen, das Straßentransportdienste anbietet. Ein Unternehmen, das Straßentransporte durchführen will, muss jedoch über alle erforderlichen Dokumente verfügen, und es ist absolut wichtig, dass die Mitarbeiter koordiniert zusammenarbeiten. Unternehmen, die eine qualitativ bessere Dienstleistung wünschen, sollten Firmen bevorzugen, die die Vorschriften einhalten und alle Dokumente vorweisen können.
Vorteile im Straßengüterverkehr
Einer der wichtigsten Vorteile Ihrer Straßentransportprodukte ist, dass sie pünktlich geliefert werden und mehr als einen Punkt auf der Strecke anfahren können
Der Straßentransport kann im Vergleich zu anderen Transportarten wirtschaftlichere und schnellere Lösungen bieten. Der Straßentransport wird für die Lieferung von Produkten über kurze Entfernungen empfohlen.
Ein weiterer Grund für die Bevorzugung des Straßentransports ist, dass Produktlieferungen von Tür zu Tür erfolgen können. Die angegebenen Bestimmungsorte können nach Belieben vereinbart werden.
Der Straßentransport wird in der ganzen Welt ohne Unterbrechung bevorzugt. So können Sie Ihre Produkte ohne Unterbrechung in die ganze Welt versenden.
Der Straßenverkehr entwickelt sich in der ganzen Welt. Da der Straßentransport eine sehr bevorzugte Transportmethode ist, wird er mit den geografischen Gegebenheiten noch bequemer. So werden heute die Transportqualität der Produkte und die sichere Lieferung Ihrer Produkte realisiert.
Beim Straßentransport können Produkte mit unterschiedlichem Gewicht und unterschiedlichem Volumen transportiert werden.
Produkte, deren Transport risikoreich ist, können zusammen mit dem Straßentransport befördert werden. Wenn Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden, kann der Straßentransport bevorzugt und sicher durchgeführt werden.
Wie im Artikel erwähnt, empfehlen wir Ihnen, sich auf dem Laufenden zu halten und mit erfahrenen Personen für den Straßentransport zusammenzuarbeiten, und dass Sie mit Unternehmen zusammenarbeiten, deren Mitarbeiter miteinander kooperieren.
Die Bedeutung des Straßenverkehrs
Heutzutage ist der Straßentransport die bevorzugte Transportart im Bereich des Verkehrs. Denn der Straßenverkehr ist zuverlässig. Er ist weit verbreitet und ermöglicht den Transport von mehr Gütern. Vom Umzug eines Hauses bis zur Verlagerung einer Fabrik werden vielfältige Transporte auf der Straße abgewickelt. In Bezug auf Komfort und Preis ist der Straßentransport der beliebteste Verkehrsträger in diesem Sektor. Bei dieser sehr flexiblen Transportart können Be- und Entladevorgänge leicht durchgeführt werden, planmäßige Beladungen können wiederholt werden, und der Haus-zu-Haus-Service ist der Grund für die Bevorzugung aus Gründen wie kurzen Transportzeiten. Negative Aspekte sind die leichte Beeinflussbarkeit durch schlechte Witterungsbedingungen und die Beeinträchtigung durch Umwelteinflüsse.
Der Straßentransport steht bei kleinen Ladungen im Wettbewerb mit dem Luftverkehr und bei größeren Ladungen mit dem Seeverkehr. Die Tatsache, dass er flexibel und vielseitig einsetzbar ist, ist jedoch ein wichtiger Vorteil. Mit anderen Worten: Die Beförderung kann von Tür zu Tür erfolgen, ohne dass andere Transportmittel hinzugezogen werden müssen.
Die Zukunft des Straßenverkehrs
Der Straßenverkehr ist ein Sektor, der offen für Entwicklungen ist. Entwicklungen im Automobilsektor, neue Erfindungen und Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an Fahrzeugen führen zu proaktiveren Entwicklungen im Bereich des Straßenverkehrs. Diese Entwicklungen zielen darauf ab, Lastkraftwagen mit technologisch besseren Motoren und leistungsfähigeren Komponenten herzustellen. Auf diese Weise werden die Ladekapazität und die Leistung der Fahrzeuge erhöht. Darüber hinaus wird dank der in den Fahrzeugen entwickelten Spartechnologie der Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge reduziert, was zur Senkung der Transportkosten beiträgt. Die Länder, die den größten Anteil am Straßenverkehr haben, sind meist Nachbarländer. Der Handel und die politischen Entwicklungen zwischen diesen Ländern wirken sich auf den Straßenverkehr aus. Abkommen zwischen Grenzländern und ein hohes Volumen und eine große Menge an Gütertransporten sind einer der wichtigsten Faktoren für den Anstieg des Straßenverkehrs. Aus einem anderen Blickwinkel betrachtet, ermöglichen die Veränderungen und Entwicklungen in der Industrie nicht nur eine höhere Leistung der Fahrzeuge, sondern auch eine höhere Produktion in kurzer Zeit, was den Bedarf an Straßentransporten in erheblichem Maße erhöht.
Ein effizientes Transportmanagement ist für die erfolgreiche Führung und Aufrechterhaltung Ihres Unternehmens unerlässlich. Es kann Ihnen helfen, konsistente pünktliche Lieferungenfehlerfreien Warenverkehr, die Bewältigung unerwarteter Herausforderungen, die Maximierung der Effizienz und die Verbesserung der Kundenzufriedenheit. Verlader sind immer auf der Suche nach Tipps und Strategien, die sie für ein effizientes Transportmanagement einsetzen können.
In diesem Artikel finden Sie fünf Tipps, wie Sie ein effizientes Transportmanagement einführen können. Doch zunächst sollten wir verstehen, was Transportmanagement ist.
Was ist Tran sportation Management?
Transportmanagement ist der Prozess der Planung, Durchführung und Optimierung von Warenbewegungen. Dieser Prozess erleichtert es den Verladern, einen fehlerfreien, kosteneffizienten, schnellen und reibungslosen Warenfluss zu erreichen. Ein effizienter Transportmanagementprozess kann es Ihnen ermöglichen:
Verbesserung der Effizienz und Produktivität bei der Zustellung
Behalten Sie den Überblick über Ihre Sendungen in Echtzeit
Senkung der Frachtkosten
Verbesserung des Kundenservices
Verbesserung der Versandgenauigkeit
5 Tipps für einen effizienten Transportmanagementprozess
1. Wählen Sie den richtigen Transportanbieter
Die Wahl des richtigen Transportunternehmens ist für einen effizienten Transportprozess von entscheidender Bedeutung. Die folgenden Faktoren können Ihnen helfen, den richtigen Transportdienstleister zu finden:
Historische Daten
Die Analyse der historischen Daten von Transportunternehmen ist für einen effizienten Transportprozess unerlässlich. Außerdem können Sie anhand der historischen Daten die erfolgreich durchgeführten Lieferungen, die Unfallstatistiken, Frachtschädenaufgetretene Fehler und andere wichtige Erkenntnisse.
Sicherheit der Fracht
Diebstahl und Verlust von Ladung sind die größten Sorgen der Verlader. Sie schaden dem Ruf Ihres Unternehmens und können zum Verlust von Kunden führen. Daher ist die Beauftragung eines Transportdienstleisters, der die Sicherheit Ihrer Ladung gewährleistet, von entscheidender Bedeutung, um sich gegen diese Vorfälle zu schützen. Die Gewährleistung der Frachtsicherheit hilft Ihnen, einen effizienten Transportmanagementprozess zu erhalten, der Ihre Produktivität maximiert und die Kundenzufriedenheit verbessert.
Kapazität
Bei der Auswahl des richtigen Transportunternehmens sollten Sie immer dessen Kapazität prüfen. Die Kapazität ist das Frachtvolumen, das Ihr Anbieter unter den gegebenen Bedingungen befördern kann. Achten Sie immer darauf, dass Ihr Anbieter Partnerschaften mit einer Vielzahl von Spediteuren unterhält oder über genügend Lkw-Kapazität verfügt, um Ihre Sendungen aufzunehmen.
Verfügbarkeit
Ein weiterer wichtiger Faktor für ein effizientes Transportmanagement ist die Sicherstellung der Verfügbarkeit des Transportunternehmens. So können Sie sicher sein, dass Ihr Transportdienstleister immer verfügbar ist und auf Ihre Transportwünsche eingeht.
Geschäftliche Anforderungen
Jedes Unternehmen hat andere Anforderungen an den Versand. So unterscheidet sich beispielsweise der Versand von Elektronikartikeln von dem von verderblichen Lebensmitteln. Bevor Sie also einen Transportdienstleister auswählen, sollten Sie unbedingt die besonderen Anforderungen Ihres Unternehmens ermitteln und einen Anbieter auswählen, der sich auf Ihre Bedürfnisse spezialisiert hat. So wird sichergestellt, dass Ihre Waren sicher zugestellt werden.
2. Auftragspriorisierung
Die Ermittlung der Wichtigkeit Ihrer Aufträge und deren Priorisierung ist eine der besten Techniken für ein effizientes Transportmanagement. Nicht alle Aufträge sind gleich wichtig. Je nach Priorität Ihrer Aufträge können Sie die Aufträge mit hoher Priorität zuerst bearbeiten und die Aufträge mit niedriger Priorität für eine spätere Lieferung aufbewahren.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, Ihre Aufträge nach Prioritäten zu ordnen, z. B:
First-In-First-Out (FIFO)
First-in-first-out bedeutet das, wonach es klingt: Die zuerst im Lager eingehenden Bestellungen werden zuerst ausgeführt. Es handelt sich um eine Methode der Bestandskontrolle mit einfacher Logik: Die Produkte, die Sie zuerst erhalten, sind diejenigen, die Sie am längsten im Lager haben. Daher sind diese Produkte am ehesten von Verfall oder Veralterung bedroht. Um wertlose Bestände zu vermeiden, befördern die Versender diese Produkte vorrangig.
Bedeutung der Kunden
Die Priorisierung Ihrer Aufträge nach der Wichtigkeit Ihrer Kunden ist eine weitere praktische Strategie, um ein effizientes Transportmanagement zu erreichen. Um diese Methode anzuwenden, müssen Sie Ihre Kunden in hohe, mittlere und niedrige Prioritäten einteilen und die Aufträge entsprechend priorisieren.
Kürzeste Bearbeitungszeit
Nach der Regel der kürzesten Bearbeitungszeit werden die Aufträge zunehmend nach ihrer Bearbeitungszeit geordnet. Das bedeutet, dass die Aufträge, deren Bearbeitung am wenigsten Zeit in Anspruch nimmt, gegenüber den langsamen Aufträgen bevorzugt werden. Darüber hinaus beschleunigt diese Methode Ihre Bearbeitung und kann Ihnen zu einem effizienten Transportmanagement verhelfen.
Minimale Schlupfzeit
Die Schlupfzeit ist die Lücke zwischen der für die Bearbeitung eines Produkts erforderlichen Zeit und seinem Fälligkeitsdatum. Der Auftrag mit der geringsten Schlupfzeit wird zuerst priorisiert, um einen effizienten Transportmanagementprozess zu erreichen.
Frühestes Fälligkeitsdatum
Geben Sie Ihren Aufträgen immer die Priorität mit dem frühestmöglichen Fälligkeitsdatum, um die Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Es ist auch wichtig, Ihre Prioritätenliste regelmäßig zu aktualisieren, um die Priorität neuer Aufträge zu berücksichtigen.
3. Maximierung des Einsatzes von Technologie
In dieser digitalen Welt spielt die Technologie eine wesentliche Rolle bei der Erreichung eines effizienten Transportprozesses. Technologie, wie z. B. Transportmanagementsoftware, kann Ihnen dabei helfen, den manuellen Prozess der Verwaltung und Organisation Ihres Transportbedarfs zu automatisieren. Sie stellt Ihnen alle wichtigen Transportinformationen zur Verfügung, z. B. Lieferpläne, Echtzeit-Updates usw.
Durch die Automatisierung manueller Aufgaben, wie z. B. der automatischen Auftragsabwicklung und der automatischen Auswahl von Spediteuren, verringert die Transportmanagementsoftware auch die Gefahr menschlicher Fehler. Wenn dennoch Fehler gemacht werden, hilft Ihnen die Software, diese schnell zu erkennen und einen effizienten Transportmanagementprozess zu erreichen.
4. Analysieren und Improvisieren
Es ist wichtig, in regelmäßigen Abständen die Leistungskennzahlen (KPIs) um einen effizienten Transportmanagementprozess zu erreichen. Nachstehend sind die 7 KPIs aufgeführt, die Verlader überwachen sollten.
Pünktlich und vollständig (OTIF)
Durchschnittliche Lieferfrist
Durchschnittliche Verspätungstage
Anzahl der in einem bestimmten Zeitraum versendeten Sendungen
Durchschnittliche Verweildauer (Umschlagzeit der Fahrzeuge)
Durchschnittliche Lieferkosten
Fehler in den Grenzkosten
Die Messung der KPIs ermöglicht eine Analyse dieser Strategien, die Aufschluss über ihren Erfolg oder Misserfolg gibt, insbesondere bei der Einführung neuer Strategien. Darüber hinaus ermöglicht die Analyse der Strategien die Festlegung künftiger Maßnahmen, Korrekturen, Upgrades usw. zur Verbesserung der Transporteffizienz.
5. Produktive Dock-Disposition
Ein produktiver Verladeterminierungsprozess kann Ihnen helfen, einen effizienten Transportmanagementprozess zu erreichen. Effizientes Andocken verbessert die Be- und Entladeleistung, indem es die Wartezeiten verkürzt und die Lieferungen mit den Dockplänen abgleicht, was einen termingerechten Transport gewährleistet.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein effizienter Transportmanagementprozess Ihnen helfen kann, pünktliche Lieferungen und fehlerfreie Warenbewegungen zu gewährleisten, unerwartete Herausforderungen zu bewältigen, die Effizienz zu maximieren und die Kundenzufriedenheit zu verbessern. Um diesen Prozess zu erreichen, müssen Sie den richtigen Transportanbieter mit guten historischen Daten, hoher Kapazität und Verfügbarkeit sowie einer Frachtsicherheit auswählen, die Ihren geschäftlichen Anforderungen gerecht wird. Außerdem müssen Sie Ihre Aufträge priorisieren, sich an die neueste Technologie anpassen, KPIs regelmäßig analysieren und verbessern und einen effektiven Zeitplan für die Verladung sicherstellen.
Schienen- oder Straßentransport – welcher ist besser für pünktliche und kostengünstige Lieferungen? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie die Unterschiede zwischen diesen beiden inländischen Verkehrsträgern kennen lernen. Diese Unterschiede werden sich auf Ihre Entscheidung auswirken, welchen Verkehrsträger Sie für den Versand Ihrer Waren wählen.
In diesem Artikel werden die sieben wichtigsten Unterschiede zwischen dem Schienenverkehr und dem Straßenverkehr erläutert. Doch zunächst wollen wir uns die beiden Verkehrsträger genauer ansehen.
Schienenverkehr
Der Schienenverkehr ist eine Art des Binnentransports, bei dem die Güter auf Güterzügen über das Schienennetz befördert werden. Diese Güterzüge können einfach oder doppelt gestapelte Container befördern, um Fracht in Ländern und Kontinenten zu transportieren.
Straßenverkehr
Der Straßentransport ist die beliebteste Transportart, um Güter mit Hilfe von Lastwagen von einem Ort zum anderen zu befördern. Dieser Transport umfasst FTL, LTLund LTL-Konsolidierung. Es ist ideal für den Versand von Gütern über kürzere Entfernungen innerhalb desselben Landes.
Nachdem Sie nun die einzelnen Verkehrsträger verstanden haben, wollen wir uns nun die sieben wichtigsten Unterschiede zwischen Schiene und Straße ansehen. Diese Hauptunterschiede helfen Ihnen bei der Entscheidung für den besten Verkehrsträger, mit dem Sie pünktliche, genaue und kostengünstige Lieferungen erzielen können.
Schienen- vs. Straßentransport: 7 Hauptunterschiede
Kosten
Die Kosten für die Beförderung von Gütern sind einer der Hauptunterschiede zwischen dem Schienen- und dem Straßentransport. Aufgrund der Kapazität, die diese Güterzüge bewältigen können, ist der Schienentransport über lange Strecken günstiger als der Straßentransport. Außerdem ist der Transport von Gütern auf der Schiene aufgrund des geringeren Kraftstoffverbrauchs kostengünstiger.
Auf der anderen Seite ist der Straßentransport bei kurzen Strecken kostengünstig. Auf kürzeren Strecken sind die Transportkosten in der Regel niedriger, so dass der Straßentransport je nach Frachtvolumen und Bestimmungsort weniger teuer ist.
Entfernung
Die Entfernung ist ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen Schienen- und Straßentransport. Der Schienenverkehr wird für lange Strecken bevorzugt, da Güterzüge speziell für die Beförderung großer Frachtmengen über lange Strecken ausgelegt sind. Der Straßentransport wird für kurze Entfernungen empfohlen. Außerdem bietet der Straßentransport den Komfort eines Tür-zu-Tür-Service.
Transitzeit
Beim Vergleich der Transitzeit zwischen Schiene und Straße spielt die Geschwindigkeit eine wichtige Rolle. Der Straßentransport hat eine kurze Transitzeit, da die Lkw schnell be- und entladen werden und ihr Ziel erreichen können. Die Transitzeit kann jedoch je nach Wetterbedingungen, Verkehrsstaus, Straßenbauarbeiten usw. variieren.
Der Schienenverkehr hat in der Regel eine längere Transitzeit und wird für den Versand von Gütern bevorzugt, die nicht zeitkritisch sind. Er wird jedoch nicht wie der Straßenverkehr von äußeren Faktoren beeinflusst. Daher sind Verspätungen selten, und Ihre Waren werden Sie rechtzeitig erreichen.
Sicherheit
Bei der Entscheidung zwischen Schienen- und Straßentransport sollten Sie die Sicherheit Ihrer Güter berücksichtigen. Der Straßentransport ist aufgrund des Verkehrs, der Wetter- und Straßenbedingungen, menschlicher Fehler usw. unfallträchtiger. Außerdem können Lkw-Fahrer ihre Fahrzeuge jederzeit wegen des Verkehrs, der Mittagspause oder aus anderen Gründen anhalten. Diese Faktoren erhöhen das Risiko einer Beschädigung der Waren oder eines Diebstahls.
Im Schienenverkehr ist die Zahl der Unfälle deutlich geringer als im Straßenverkehr. Außerdem gibt es in Zügen nur wenige Zwischenstopps und es werden weniger Güter umgeschlagen, was die Sicherheit Ihrer Güter erhöht.
Flexibilität
Flexibilität ist ein weiterer wichtiger Unterschied, der Ihnen bei der Entscheidung zwischen Schienen- und Straßentransport helfen kann. Der Straßentransport hat in der Regel keinen festen Zeitplan und kann je nach Lieferanforderung abgewickelt werden. Sie können die Routen der Lkws und ihre Fahrzeiten an die individuellen Bedürfnisse anpassen. Der Schienentransport hingegen folgt einem strengen, von den Eisenbahnbehörden sorgfältig geplanten Fahrplan.
Kapazität
Es gibt einen großen Unterschied zwischen dem Schienen- und dem Straßentransport hinsichtlich der Kapazität. Lkw können je nach Anzahl der Achsen Ladungen mit einem Gewicht zwischen 20.000 und 80.000 Pfund befördern. Auf der anderen Seite kann der Schienenverkehr ein viel größeres Frachtvolumen transportieren. Ein Güterzug besteht in der Regel aus 100 bis 150 Wagen, und jeder Wagen kann bis zu 33.000 Pfund transportieren. Das bedeutet, dass ein Güterzug auf einer einzigen Fahrt rund 10.000.000 Pfund an Fracht transportieren kann.
Erfassungsbereich
In Bezug auf die Reichweite besteht ein großer Unterschied zwischen dem Schienen- und dem Straßentransport. Güterzüge können aufgrund der Begrenztheit des Schienennetzes nur den Transport zwischen Güterbahnhöfen, Binnenlagern und Häfen ermöglichen. Andererseits bietet der Straßenverkehr eine genauere Abdeckung mit einem großen Straßennetz.
Um die Effizienz von Schiene und Straße zu erhöhen und eine breite Abdeckung zu erreichen, werden diese beiden Verkehrsträger in der Regel kombiniert, was als intermodaler Transport. Er bietet den Kunden eine nahtlose Transportmöglichkeit von Tür zu Tür.
Schlussfolgerung
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es viele Unterschiede zwischen Schienentransport und Straßentransport gibt. Die Wahl der besten dieser beiden Transportarten hängt von den Kosten, dem Zeitrahmen, der Kapazität, dem Zielort und anderen Anforderungen ab, die Sie haben. Die Unterschiede, die wir in diesem Artikel genannt haben, helfen Ihnen bei der Entscheidung zwischen Schiene und Straße, damit Sie einen kosteneffizienten und pünktlichen Transport erhalten.
Die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen haben sich seit 1970 mehr als verdoppelt und sind heute der zweitgrößte Verursacher des Klimawandels. Dieser Trend ist ungebrochen: Nach Angaben des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC) könnten die Emissionen des Verkehrssektors ohne aggressive und nachhaltige Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels bis 2050 schneller ansteigen als die jedes anderen Sektors. Die Bekämpfung der verkehrsbedingten Kohlenstoffemissionen ist zu einer dringenden Priorität im Kampf gegen den Klimawandel geworden.
Um unser Verständnis dieser Problematik zu verbessern, hat das Büro des Chefökonomen für Infrastruktur ein neues Forschungspapier mit dem Titel Understanding Drivers of Decoupling of Global Transport CO2 Emissions from Economic Growth: Evidence from 145 Countries – befasst sich mit drei wichtigen damit verbundenen politischen Fragen.
Ist es einigen Ländern gelungen, ihre Wirtschaft zu vergrößern und gleichzeitig die Verkehrsemissionen zu stabilisieren?
Idealerweise sollten die Länder in der Lage sein, ihr Wachstum fortzusetzen und gleichzeitig die verkehrsbedingten CO2-Emissionen zu stabilisieren und schließlich zu reduzieren. Dieses Szenario wird als „Entkopplung“ bezeichnet. Von den 145 Ländern, die wir untersucht haben, haben nur 78 eine erfolgreiche Entkopplung von Emissionen und Wachstum erreicht, und nur 12 von ihnen konnten einen Rückgang der Verkehrsemissionen verzeichnen.
Die überwiegende Mehrheit der Länder, die eine Entkopplung erreicht haben, gehört zur Gruppe der Länder mit hohem Einkommen. Tatsächlich haben etwa 70 % der Länder mit hohem Einkommen die Entkopplung erreicht, während mehr als 70 % der Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen dies noch nicht geschafft haben. Zu den Ländern, die bei der Reduzierung der verkehrsbedingten Kohlenstoffemissionen am erfolgreichsten waren, gehören Finnland, Deutschland, Japan und Schweden.
In vielen Entwicklungsländern steigen die verkehrsbedingten Emissionen viel schneller als das BIP-Wachstum. Zwischen 1990 und 2018 wuchsen die Verkehrsemissionen in Nepal sechsmal so schnell wie das BIP und in Nigeria, Iran, Kroatien, Guatemala und Nigeria doppelt so schnell. und die Entkopplung hat nur als unglückliche Folge von schlimmen Konfliktsituationen stattgefunden. In einigen wenigen Entwicklungsländern ist ein Rückgang der Verkehrsemissionen zu beobachten, aber dieser Rückgang ist in der Regel das Ergebnis einer Konfliktsituation oder anderer großer Schocks.
Entwickelt sich die Technologie schnell genug, um der rasant steigenden Verkehrsnachfrage gerecht zu werden?
Die Verkehrsnachfrage in den Entwicklungsländern steigt aufgrund einer Kombination aus wirtschaftlichem und demografischem Wachstum rasch an. In Indien beispielsweise stieg der Personenverkehr zwischen 1990 und 2017 um 25 %, während das Frachtaufkommen um 16 % zunahm. Die Verkehrsnachfrage wird wahrscheinlich weiter steigen, solange die Bevölkerung und die Volkswirtschaften weiter wachsen. Ohne Berücksichtigung möglicher Maßnahmen zur Nachfragesteuerung ist der wichtigste Weg zur Verringerung der Emissionen die Innovation, die dazu beitragen kann, die Klimaauswirkungen jedes transportierten Passagiers oder jeder transportierten Tonne Fracht erheblich zu verringern. Die Gesamtemissionen werden jedoch nur in dem Maße sinken, in dem der technologische Wandel das Wachstum der Verkehrsströme übersteigt.
Zwei Arten des technologischen Wandels sind hier von Bedeutung. Der erste besteht darin, dass Fahrzeuge von kohlenstoffintensiven Kraftstoffen wie Benzin und Diesel auf kohlenstoffärmere Energieformen wie Biokraftstoffe und Strom umsteigen. Der Umfang dieser Umstellung ist noch zu bescheiden, um in fast allen untersuchten Ländern spürbare Auswirkungen zu haben. Eine bemerkenswerte Ausnahme ist Schweden, wo der Anteil nicht-fossiler Brennstoffe im Verkehr von 3 % im Jahr 1990 auf 24 % im Jahr 2018 gestiegen ist. Albanien, Finnland und Norwegen haben ebenfalls erhebliche Fortschritte bei der Erhöhung des Anteils nicht-fossiler Kraftstoffe gemacht, von weniger als 1 % im Jahr 1990 auf etwa 10 % im Jahr 2018. Dennoch sind Benzin und Diesel immer noch die vorherrschenden Kraftstoffe im Verkehr, während erneuerbare Kraftstoffe und Elektrizität im Jahr 2018 nicht mehr als 10 % des weltweiten Kraftstoffmixes ausmachen.
Die zweite wichtige Entwicklung besteht darin, dass die Fahrzeugmotoren immer sparsamer werden – dank der Verschärfung der Vorschriften durch die Regierungen und der Verbesserung der Motorkonstruktion durch die Hersteller. Dies hat spürbare Auswirkungen, da die Energieintensität des Verkehrs zwischen 2000 und 2018 weltweit um durchschnittlich 1,4 % pro Jahr gesunken ist. Doch trotz dieser ermutigenden Fortschritte scheint die Innovation nicht Schritt halten zu können: Die Verbesserungen der Energieeffizienz von Fahrzeugen auf globaler Ebene haben lediglich das demografische Wachstum ausgeglichen, waren aber nicht schnell genug, um den Anstieg des Pro-Kopf-BIP auszugleichen.
Warum sind einige Länder bei der Verringerung der Verkehrsemissionen erfolgreicher als andere?
Eine statistische Analyse kann Aufschluss darüber geben, welche Faktoren den größten Einfluss auf die Emissionen haben. Dabei scheinen zwei Arten von Faktoren eine Rolle zu spielen:
Strukturelle Faktoren wie der Grad der Verstädterung und das Stadium der wirtschaftlichen Entwicklung können die Verkehrsemissionen erheblich beeinflussen. Interessanterweise nimmt die Intensität der Verkehrsemissionen mit zunehmender Verstädterung zunächst zu – vielleicht aufgrund der zunehmenden Motorisierung und Verkehrsüberlastung -, aber jenseits von Verstädterungsraten von etwa 60 % beginnt die Kohlenstoffemissionsintensität zu sinken – vielleicht aufgrund einer höheren städtischen Dichte und eines effizienteren Managements der städtischen Verkehrssysteme. Die Verkehrsemissionen hängen auch von der Art der wirtschaftlichen Produktion ab. Die Verkehrsemissionen hängen auch eng mit der wirtschaftlichen Ausrichtung eines Landes zusammen. Im Allgemeinen sind die Emissionen in Ländern, die sich auf die Landwirtschaft konzentrieren, höher. Da diese strukturellen Faktoren nicht unter der unmittelbaren Kontrolle der politischen Entscheidungsträger stehen, können sie nicht als Hebel zur Beeinflussung des Verlaufs der Verkehrsemissionen eingesetzt werden.
Die Verkehrspolitik ist eine wichtige Triebkraft, insbesondere der Preis von Kraftstoffen. So geht beispielsweise eine Erhöhung des Dieselpreises um eine Standardabweichung im Durchschnitt mit einem Rückgang der verkehrsbedingten CO2-Emissionen pro Kopf um 3,8 % einher. Es gibt auch Belege dafür, dass effiziente öffentliche Verkehrssysteme und strengere Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch oder zu den Auspuffemissionen die Klimabilanz des Verkehrs erheblich verbessern können.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Emissionsintensität des Verkehrs in den meisten Ländern in den letzten drei Jahrzehnten zwar zurückgegangen ist, dass aber das wirtschaftliche und demografische Wachstum diese Verringerung mehr als ausgeglichen hat. Wenn sich diese Muster fortsetzen, wird die Technologie allein nicht ausreichen, um den stetigen Anstieg der Verkehrsemissionen zu bewältigen und die Ziele des Pariser Abkommens zu erreichen. So wirkungsvoll die Technologie auch ist, sie muss mit ehrgeizigeren verkehrspolitischen Maßnahmen kombiniert werden, darunter Kraftstoffpreise, Zielvorgaben für die Umstellung auf andere Kraftstoffe, Vorschriften für die Energieeffizienz und Unterstützung für bessere öffentliche Verkehrssysteme. Gemeinsam werden diese Instrumente den Ländern eine erhebliche Hebelwirkung verleihen, um das Wirtschaftswachstum von den Verkehrsemissionen abzukoppeln und eine grünere Zukunft anzustreben.
Die Suche nach Lösungen, die Gerechtigkeit und Nachhaltigkeit für Gemeinden verbessern, wird immer im Mittelpunkt unserer Arbeit als Verkehrsexperten stehen. Durch Forschung und Datenanalyse entwickeln unsere Planer und Ingenieure Lösungen, die den Städten helfen, die Zugänglichkeit in unterversorgten Gemeinden zu verbessern und nachhaltige Praktiken einzuführen, um die Straßen für alle gleich zu machen.
Nachhaltigkeit und Gleichberechtigung im Verkehrswesen sind wichtige Schwerpunkte in der Branche, was sich auch im Thema der Jahrestagung 2019 des Transportation Research Board (TRB) widerspiegelt: „Die Jahrestagung findet vom 13. bis 17. Januar in Washington, DC statt und steht unter dem Motto „Transportation for a Smart, Sustainable, and Equitable Future“. In den Wochen vor unserer Ankunft in DC teilen wir Ideen, die vom Konferenzthema inspiriert sind.
Ein Schlüsselelement für eine intelligente, nachhaltige und gerechte Zukunft ist der öffentliche Nahverkehr: die Umsetzung einer Verkehrsinfrastruktur, die multimodale Mobilität und Zugang für alle unterstützt. Die Leistungskennzahlen, mit denen bestimmt wird, für welche Verkehrsprojekte Bundesmittel zur Verfügung gestellt werden, fördern solide Investitionen in den öffentlichen Verkehr, die die Gemeinden gerechter, nachhaltiger und wettbewerbsfähiger machen.
Hier finden Sie drei Möglichkeiten, wie Städte die Nachhaltigkeit verbessern und Investitionen in den öffentlichen Verkehr optimal nutzen können. Wir möchten Sie ermutigen, sich mit uns in Verbindung zu setzen und mit uns über die Möglichkeiten zu sprechen, die Sie in Ihrer Gemeinde sehen.
1. Nutzung von Daten zum Verständnis und zur Verbesserung des Transitservices.
Reisende nutzen bereits mobile Apps wie Google Maps und Waze, um die schnellste Route zu ihrem Ziel zu finden. Tatsächlich nutzen etwa 44 % der Autofahrer Smartphone-Apps für die Navigation. Die von diesen beliebten Verbraucher-Apps verwendeten Big Data können auch von Verkehrsexperten genutzt werden, um mehr darüber zu erfahren, wohin und wohin die Menschen reisen, welche Verkehrsmittel sie benutzen, wie lange sie unterwegs sind und welche Stadtteile über- oder unterversorgt sind.
Entscheidungen können auf der Grundlage echter Fahrgastdaten statt auf der Grundlage von Stichproben oder teuren Umfragen getroffen werden. Ein Beispiel, eine Stadt Eine Stadt entdeckte beispielsweise, dass zwanzig Prozent der Fahrgäste in einem Dreiecksmuster von Punkt A nach Punkt B, dann weiter nach C und zurück nach A reisten. Die Nutzung von Daten aus mobilen Apps bietet Verkehrsbetrieben die Möglichkeit, die Zugänglichkeit zu verbessern, indem sie erfahren, wie Pendler in Echtzeit in ihren Gemeinden unterwegs sind und wo sich ihre Umsteigepunkte befinden.
Die Verkehrsbetriebe erforschen flexible Routen, flexible Dienste und bedarfsgesteuerte Transitoptionen, um sicherzustellen, dass Einzelpersonen und Gemeinden miteinander verbunden sind. Bei einer kürzlich durchgeführten Korridoranalysehaben wir Open-Source-Datenformate und -Software verwendet, um zu erfassen, was für die derzeitigen Fahrgäste wichtig ist – wie lange ihre Wartezeiten sind, wie oft sie umsteigen müssen oder wie lang ihre Reise insgesamt ist. Nachdem wir die Auswirkungen verschiedener Arten von Transitdiensten für jede einzelne Fahrt simuliert hatten, kamen wir zu dem Schluss, dass eine neue Art von Transitdiensten die durchschnittliche Reisezeit für die bestehenden Fahrgäste um 15 Minuten reduzieren und neue Fahrgäste anziehen würde. (Dieses Projektteam wurde als Finalist für den TRB-Wettbewerb „Innovations in Transit Performance Measurement Challenge“ ausgewählt – Mehr darüber erfahren Sie hier.)
2. Förderung des multimodalen Verkehrs, um den Fahrgästen die Bewältigung ihrer Reise zu erleichtern.
Der Nahverkehr ist wichtig, aber er ist Teil eines größeren Konzepts – dem des multimodalen Verkehrs. Es ist wichtig, dass die Planung des Transitverkehrs ergänzende Infrastrukturen für die erste und letzte Meile einschließt, wie z. B. Fahrradabstellplätze und geschützte Gehwege für Fußgänger.
Auch andere multimodale Verkehrsmittel wie Bike-Sharing- und Elektroroller-Programme helfen Reisenden, die erste und letzte Meile zwischen ihrer Haustür und einer Bushaltestelle, einem Bahnhof oder einem Verkehrsknotenpunkt zu überbrücken. Die Verbesserung dieser Verbindungen durch die Nutzung dieser Verkehrsmittel kann dazu beitragen, die Lücke auf der letzten Meile in Gebieten wie Boston und Washington, DC, zu schließen, wo 17 Prozent der Pendlerfahrten zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückgelegt werden.
Die Entwicklung effizienter und nachhaltiger multimodaler Transitoptionen hängt von der Entwicklung einer effizienten und nachhaltigen Flächennutzung ab. Wenn wir mit Gemeinden zusammenarbeiten, die mit dem ÖPNV erreichbar sind, können wir verstehen, was für sie funktioniert, um die Planung und Flächennutzung an ihre Bedürfnisse anzupassen. Dies ist besonders wichtig, wenn wir den Nahverkehr in Vorstädten bedienen, wo Fußgänger und Radfahrer auf den ersten und letzten Kilometern ihrer Fahrten unter unsicheren Bedingungen unterwegs sind. Die Planer können diese Lücke sicherer machen, indem sie multimodale Daten nutzen, um die Bedürfnisse der Pendler zu verstehen.
Die regionale Koordinierung kann nicht genug betont werden. Wo findet das Beschäftigungswachstum statt? Wo findet Wohnungswachstum statt? Wie lang sind die Pendelwege? Diese Flächennutzungsmuster machen einen großen Unterschied aus, vor allem, wenn es ein Missverhältnis gibt. Wir empfehlen den Verkehrsbetrieben, mit Arbeitgebern und Kommunalverwaltungen zusammenzuarbeiten, um das Wachstum von Arbeitsplätzen an Standorten zu fördern, die von hochwertigen Verkehrsdiensten bedient werden. In ähnlicher Weise besteht die Möglichkeit, das Wachstum des Wohnungsbaus zu fördern – insbesondere erschwinglicher Wohnraum – in Gebieten mit guten Verkehrsanbindungen zu fördern.
Verbindungen zwischen verschiedenen Verkehrsunternehmen in derselben Region sind ebenfalls wichtig. Ein einzelnes Verkehrsunternehmen bedient in der Regel nicht eine ganze Region. Regionale Koordinierung bedeutet, dass man sich Gedanken über die Finanzierungsblasen zwischen den Diensten und andere Abweichungen macht, damit das Transitsystem so eng und nahtlos wie möglich ist.
3. Verstehen des Zusammenhangs zwischen nachhaltigem öffentlichem Verkehr und Wohlbefinden.
Neben den Vorteilen für die Umwelt schafft ein nachhaltiger öffentlicher Verkehr auch nachhaltige wirtschaftliche Möglichkeiten. In Portland, Oregon, zum Beispiel, TriMet das Schnellverkehrssystem der Stadt verbessert um die CO2-Emissionen um 21.000 Tonnen pro Jahr zu reduzieren und Tausende von neuen Arbeitsplätzen zu schaffen.
Schließlich sind die gesundheitlichen Auswirkungen der Wahl des öffentlichen Nahverkehrs und der aktiven Fortbewegung gegenüber dem Autofahren zahlreich – und sogar überraschend. Studien zeigen, dass die Wahl des öffentlichen Nahverkehrs zu mehr körperlicher Aktivität und damit zu einer besseren allgemeinen Gesundheit führen kann. Die Zeitschrift Journal of Physical Activity and Health berichtet dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel dazu führen kann, dass man pro Monat 20 Blocks mehr läuft, oder 240 Blocks mehr pro Jahr. Nach Angaben der University of Cambridgekann ein zügiger 20-minütiger Spaziergang pro Tag ausreichen, um das Risiko eines frühen Todes um 16-30 % zu senken. Studien legen sogar nahe, dass ein gut geplanter Verkehr den Menschen glücklicher machenund die Zufriedenheit und das Wohlbefinden erhöhen.
